HONDA TLM200 トライアルバイク

※競技専用車 ※現実渡し 全バラOHをオススメします。 ボロボロだと思ってください。 画像の加工はしていませんが、世界のホンダ、写真写りは良いほうなのでよろしくお願い致します。 全バラして再度組み立てられる方、マニアの領域方のみご購入くださいませ。 階段を駆け上がったのが10年近く前になります。その後は倉庫内でお休みしております。 まだ寝ています。 その隙にどんどん値下げ致します。 写真は追加致しますのでお申し付けくださいませ。 購入後のキャンセルは不可となりますので何卒宜しくお願いします。 (万が一、何やらやる気等が急に込み上げてきてしまった場合は急に取り消す場合もありますのでご容赦ください) よろしくお願い申し上げます。 【主要諸元】 型式MD15 全長(m)2.010 全幅(m)0.820 全高(m)1.075 軸距(m)1.325 最低地上高(m)0.315 シート高(m)0.770 車両重量(kg)92 乾燥重量(kg)86 乗車定員(人)1 燃費(km/l)50(50km/h定地走行テスト値) 最小回転半径(m)1.5 エンジン型式MD15E空冷2サイクルピストンリードバルブ単気筒 総排気量(cm3)193 内径×行程(mm)67.0×55.0 圧縮比7.2 最高出力(PS/rpm)13/5.000 最大トルク(kg-m/rpm)1.9/4.000 キャブレター型式PE63 始動方式プライマリーキック 点火方式無接点式CDI 潤滑方式分離潤滑式 潤滑油容量(L)0.6 燃料タンク容量(L)6 クラッチ形式湿式多板コイルスプリング 変速機形式常時噛合式6段リターン 変速比1速3.090/2速2.461/3速/1.888/ 4速1.421/5速1.000/6速/0.703 減速比(1次/2次)3.750/2.846 キャスター(度)23°00′ トレール(mm)56 タイヤサイズ(前)2.75-21-4PR(後)4.00-18-4PR ブレーキ形式(前/後)機械式リーディングトレーリング 懸架方式(前)テレスコピック(円筒空気バネ併用) (後)スイングアーム(プロリンク) フレーム形式ダイヤモンドフレーム メーカー···ホンダ